Probe gefahren .....

..... und beim Heiko im Hof Öl rausgesaut. Musste den Ventildeckel der Beifahrerseite nochmal runter machen und an die Ansaugbrücke anpassen. Hab da bei der Montage nicht gemerkt das der Deckel an der Brücke anliegt und somit nicht dicht werden kann. Das ganze war jetzt aber nicht so das Problem und konnte mit der Feile behoben werden.

.... dann habe ich noch gleich den Lowbudget Tankdeckel ohne Schloss oder sonstige Schnörkel lackiert

.... und der Innenraum wird so langsam auch wieder wohnlich

Wieder mal Bombenwetter ....

... also Vollgas auf der A 71 und ab zu den Speeddays nach Alkersleben. Wie der Name von dem Kaff schon sagt gibts dort wohl viele Alkis. Die hatten sich mal auf dem Flugplatz versammelt um sich schnelle Autos und Motorräder anzusehen. Kam mir auf jeden Fall so vor. Hier ein paar sehenswerte Sachen.

Ich komme der ersten längeren Probefahrt ....

..... langsam aber sicher näher. Das Drama mit den Sitzen, naja, das habe ich jetzt einfach mal kurz und schmerzlos gelöst. Eigentlich wollte ich ja die Cobra Classic Sitze einbauen, hab die auch gleich mal Mitte April bestellt da sie vom Händler als Lagerartikel gelistet waren. Dann gings los. Er hat natürlich als ich bestellt habe gerade eben alles verkauft, gut, kein Problem, zwei Wochen warten. Zwei Wochen vorbei, nächste Ausrede, nix da. Wieder zwei Wochen warten, nächste Ausrede, wieder nix da. So ging das dann weiter bis Anfang Juni. Mittlerweile war es dann auch zu spät die Sitze woanders zu ordern da ich ja bis Ende Juni die Karre fertig haben muss. Also, kurzerhand zwei am Lager liegende Cobra Cup gekauft und die sind jetzt da.




Nachher werde ich mit dem Einbau anfangen.

Der Kühlergrill ist mittlerweile auch fertig.

Hier noch abgeklebt und matt geschwärzt:

Hier fertig lackiert und poliert:


Und hier schon eingebaut. Die Umrandungen der Scheinwerfer fehlen noch.


Jetzt noch die Schnellverschlüsse montieren und etwas Kosmetik aussen, wie oben schon geschrieben die Sitze einbauen, Simpsongurte montieren und los gehts.

Optik muss ich auch noch etwas machen ....

.... und hab jetzt einfach mal beim Kühlergrill angefangen. Der gehört original schwarz mit polierter Umrandung. Die schwarze Farbe die drauf war hat nicht so richig gehalten und ist teilweise abgeblättert. Also, das Teil erstmal schön entlacken und morgen wird lackiert. Morgen werde ich auch mal die Sitze nach Plan B einbauen. Plan B weil es ein bekannter Teilelieferant nicht fertig bringt die als Lagerware angebotenen und im April bestellten Sitze ranzubringen. Liefertermin soll jetzt der 7. Juli sein. Werde dann mal berichten wenn die Dinger da sind.

Weiter gehts .....

... am 20. Mai kam meine kleine Tochter zur Welt und die Karre musste erstmal eine Auszeit nehmen. Jetzt gehts weiter. Heute hat die Post mal die lustigen Auspuffgummis die eigentlich für Fast and Furious Japsenkarren gedacht sind vorbeigebracht. Denke mal was für die gut ist wird dem Mopar nicht schaden. Bei der ersten Probefahrt hat der Auspuff beim Gasgeben doch ab und zu mal an der Stoßstange angeschlagen weil die alten Gummis nach oben keine Begrenzung hatten. Mit den neuen wirds wohl gehen.

Er fährt wieder aus eigener Kraft ...

... aus der Halle raus. Auspuff ist drunter, hört sich gut an und sieht gut aus, schlägt auch nirgends an, Bremse bremst, Motor geht. Jetzt gehts innen weiter, ich muss den Boden blank machen und wieder mit Rostschutz lackieren.

Der Auspuff ist dann auch mal fertig,

war wieder mal bis spät Abends am flexen und schweissen. Jetzt ist auf jeder Seite noch ein Turbo Muffler drin, dann gehen die Abgase über die HA und durch ein 3" Rohr ins Freie. Die Endrohre waren mal eine Kardanwelle vom Knudsen Taunus. Hätte die Welle bestimmt auch nicht gedacht das sie mal im Mopar weiterlebt. Naja, morgen wird alles mal unters Auto gebaut.

Die Bremse ist mittlerweile auch entlüftet, einer ersten Fahrt aus der Halle steht also nichts mehr im Weg.

Heute habe ich nur wenig am Dart gemacht,

ist ja immerhin Sonntag. Der neue Aluminiumhauptbremszylinder ist drin. Einbau war kein Problem, ich musste nur, da ja vorher ein HBZ mit Verstärker eingebaut war, die Bremsleitungen etwas nach hinten biegen. Jetzt muss ich die ganze Sache noch entlüften und kann dann eigentlich mal die erste kleine Probefahrt machen. Die wichtigsten Teile die jetzt noch fehlen sind die neuen Sitze. Lieferant sagt die kommen in der ersten Juniwoche. Bin mal gespannt.

Um Leitungen schön zu biegen braucht ihr so ein Werkzeug. Ist halt wichtig das die Leitung nicht einknickt bzw. der Durchmesser der Leitung nicht verkleinert wird.

Den ganzen Stress und Zeitdruck mit der Karre ....

... gebe ich mir nur weil ich hier dabei sein will. Wir waren 2007 das erste mal bei den Customizers East, das Treffen war trotz Mistwetter eines der Highlights der Saison und damals die erste Gelegenheit den Dart beim Rennen mit anderen zu messen. Am 27.06.2009 ist es nun wieder soweit. Ich bleib dran .......

Einen Auspuff brauche ich ja auch mal ......

...... da ich aber noch einige andere Teile gekauft habe und noch kaufen werde und somit Ebbe in der Autokasse ist habe ich mich dazu entschlossen einen Nobudget Auspuff zu bauen. Ich verwende einfach mal das was da ist. Fällt ja immer so einiges an. Also, selberbauen ab Headers ist angesagt. Was man dazu braucht ist eine Flex, ein Schweissgerät, Rohre, Dämpfer, Halter, hitzebeständige Farbe. Hier mal die Vorschalldämpfer die sich direkt an die Headers anschliessen. 2,5" Rohr mit Cherrybombs.

Das ganze ist auch schon unterm Auto und macht den Dart richtig leise ...........

Im Anschluss daran gibts dann pro Seite noch jeweils einen Turbo Muffler, dann gehts über die Achse und hinten raus. Fortsetzung folgt ...................

Heute morgen kam schon wieder die Post ......

..... und hat mir ein paar Teile gebracht. Der Luftfilter ist leider verchromt, gab nichts anderes. Das Waterneck mit dem 90° Abgang gehört eigentlich in einen Chevy, passt aber auch beim Dodge. Leider gibts von Mopar nur Waternecks mit geradem Abgang nach oben. Ich brauche aber wegen meinem Kühler und den dazugehörigen Schläuchen eben oben genanntes Waterneck mit 90°. Ist auch schon alles drin.

Und der UPS Mann war heute ..........

.............. auch wieder mal da und hat den lange ersehnten Pushrod für meinen Aluminium HBZ vorbeigebracht. Somit sind jetzt die Teile für die neue Bremse komplett und ich kann das alles mal einbauen.

Und so schnell gehts .....

.... wenn alles gut vorbereitet ist und die Teile da sind. Etwas Flachstahl verarbeitet und schon sind neuer Kühler und E-Lüfter am vorgesehenen Platz. Übrigens läuft der Motor auch schon wieder, musste nur dann gegen 22:30 mit Schrauben aufhören da die Nachbarn wohl nicht so begeistert waren als der 340er nur mit Headers bestückt zu neuem Leben erwacht ist.

Muss mir jetzt noch ein Waterneck mit 90° Abgang besorgen und kann dann die Kühlerschläuche schöner verlegen.

Hier vorne hinter dem Kühlergrill ....

... habe ich jetzt mal Platz geschaffen um den neuen Wasserkühler, einen E-Lüfter, einen Getriebeölkühler und einen Motorölkühler unterzubringen. Den Schliessmechanismus der Haube habe ich ersatzlos entfernt da ja sowieso Schnellverschlüsse montiert werden. Jetzt ist hier genug Platz und ich kann anfangen .............

Den Sonntagabend ....

.... habe ich auch wieder sinnvoll genutzt und das beim Krümmereinbau ausgebaute Kickdowngestänge wieder eingebaut. Hat natürlich nicht gepasst. Was solls, ich habe den nicht passenden Halter passend gemacht und schon geht das. Diese Woche wird wohl endlich mal der Motor gestartet. Wird auch Zeit ...............

Jetzt ist schon Mai .....

... und der Dart steht sich immer noch in der Garage die Reifen platt. In den letzten Tagen ist aber einiges passiert und das erste Rollout 09 ist in Sichtweite. Ich habe jetzt die Headers eingebaut, neue Kopfdichtungen sind drin und die Zylinderköpfe wieder drauf, Valvecovers und Intake sind montiert, ein neuer Ministarter ist drin. Erwartungsgemäß haben die Headers beim Einbau richtig Ärger gemacht. Der rechte ging ohne Probleme rein, der linke ging nur nach Überredung mit dem Hammer rein. Heisst also, anpassen war angesagt. Letztendlich war eigentlich nur die Servolenkung im Weg. Diese werde ich in absehbarer Zeit gegen eine manuelle Lenkung tauschen, jetzt musste es aber erstmal so gehen. Die nächsten Tage werde ich den Motor wieder zusammenbauen, Kühler muss auch noch rein, dazu Halter bauen und E-Lüfter montieren. Hab also noch genug zu tun. Hier mal ein paar Bilder.